Tweet
И така. Понеже в скоро време зачестиха проблемите ми с оборотите при спиране на кръстовище и в движение по инерция реших да закарам колата при моя човек в сервиза и да отворим ТПС-а.
Та разглоби го той, почисти го и го затвори. Аз почистих дросела и монтирахме обратно на колата. Направихме адаптация и тръгнахме на тест драйв. Въпреки съмнянията ми, че няма да има подобрение, то подобрение се оказва, че има. Оборотите падат по плавно и чак когато спра тогава спират на 900. Въпреки, че на 1, 2 пъти ми се поразколебаха пак, но поне е много по-добре от преди и разколебанието се дължи само в повишаване на оборотите. Пропадане под 900 не усетих днес.
Интересното е, че целия механизъм не е износен. Няма луфтове и други подобни. Имаше само малки стърготинки графит в края на пистите на потенциометъра, които евентуално могат да съзават проблем. Не знам дали от почистването на ТПС-а или от почистването на дросела има толкова голямо подобрение, но е факт.
В крайна сметка мен ме навежда на мисълта, че не ТПС-а е проблем при играенето на обороти в движение и най-вече при спиране (когато двигателя се натоварва от сервото).
Следващата неделя мисля да разгледам вакумите и връзките след дебитомера.
Ще покарам няколко дни и ще пиша пак за резултата от чистенето. По принцип и преди когато съм чистил клапата пак имаше подобрение през първите няколко дни.
Ето сега и снимки:
Та разглоби го той, почисти го и го затвори. Аз почистих дросела и монтирахме обратно на колата. Направихме адаптация и тръгнахме на тест драйв. Въпреки съмнянията ми, че няма да има подобрение, то подобрение се оказва, че има. Оборотите падат по плавно и чак когато спра тогава спират на 900. Въпреки, че на 1, 2 пъти ми се поразколебаха пак, но поне е много по-добре от преди и разколебанието се дължи само в повишаване на оборотите. Пропадане под 900 не усетих днес.
Интересното е, че целия механизъм не е износен. Няма луфтове и други подобни. Имаше само малки стърготинки графит в края на пистите на потенциометъра, които евентуално могат да съзават проблем. Не знам дали от почистването на ТПС-а или от почистването на дросела има толкова голямо подобрение, но е факт.
В крайна сметка мен ме навежда на мисълта, че не ТПС-а е проблем при играенето на обороти в движение и най-вече при спиране (когато двигателя се натоварва от сервото).
Следващата неделя мисля да разгледам вакумите и връзките след дебитомера.
Ще покарам няколко дни и ще пиша пак за резултата от чистенето. По принцип и преди когато съм чистил клапата пак имаше подобрение през първите няколко дни.
Ето сега и снимки:
Attached Files